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Intro: La bougie sert à enflammer le mélange
air-essence lorsqu'il est comrpimé dans la chambre de
combustion, dessus y est brancher un anti-parrasite qui
amène le courant venant de l'allumage (une sorte de
dynamo brancher sur le vilebrequin) et qui, une fois
passer dans la bougie, provoque une serie d'étincelle
entre les 2 electrodes de la bougie (entre le petit
morceau de fer qui depasse de la bougie et la pointe en
fer qui se trouve juste en dessous). Le
choix de la bougie est très important pour un moteur,
une bougie trop chaude peut trouer votre piston et serrer
votre moteur et une bougie trop froide l'encrassera, en
résultera des ratés a l'allumage. Une bougie chaude
sera utilisée pour un moteur d'origine et une bougie
plus froide sera utilisé pour un kit plus puissant. |
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| Entretien: |
| Si vous observez que vous avez du
mal a demarrer, il est bon de nettoyer la bougie. La
cause: Les étincelles
provoque une accumulation de residue de combustion entre
les 2 electrodes, se qui a pour conséquence de
diminuer les étincelles,
se qui amene l'engin a merder.
Il faut donc passer un morceau de papier a
poncer (plier en 2 pour poncer les 2 cotes en meme temps)
entre ces 2 electrodes afin d'enlever les residues si
trouvant.
Il est bon aussi de poncer l'electrode du
dessus jusqu'a se qu'elle brille et de passer un petit
tournevis de precision ou un bout de feraille autour de l'electrode
du fond pour rendre nikel l'interieur de la bougie car c'est
la que s'accumule les residues de combustions. Poncer QUE
la salletée pour rendre tout comme neuf et non pas la
feraille de l'electrode!! Poncer = Nettoyer!
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| Description
de la bougie de scooter: |
| (Les bougies décrites ici sont
des NGK)Les bougies portent tous des
noms (exemple pour une bougie d'indice thermique 8: il y
a BR8HS, B8HS, BR8ES ou B8ES).Signification
de ces lettres et numéros: B(R)8HS ou B(R)8ESB:
(diamètre de filetage de 14 mm)(R:
résistance intégrée pour éviter les parasites,pas
toujours présente)8: Degré thermique (exemples:
2=bougie très chaude et 11=bougie très froide)H:
Filetage court (12,7mm) pour culasse avec un pas de vis
court.ou E: Filetage long (19mm) pour
culasse avec un pas de vis long.S:
bougie standard (électrode à noyau de cuivre) |
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| Approprier
la bonne bougie a son moteur: |
| Moteur d'origine:
BR7HS ou BR7ES (parfois BR8HS ou BR8ES avec un pot,carbu..) Kit
50 fonte: BR8HS ou BR8ES
Kit 50 alu: BR9HS ou
BR9ES
Kit 70 fonte: BR9HS ou
BR9ES
Kit 70 alu: BR10HS, BR10ES
ou plus.
Quelques fois dans la notice du kit, le
constructeur vous conseille une bougie, donc prenez celle
conseiller ;)
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| Pour
les possesseurs de bougie BOSH, CHAMPION ou DENSO: |
| NGK équivaut à
une BOSH équivaut à une CHAMPION équivaut à une DENSO
| NGK |
BOSH |
CHAMPION |
DENSO |
| BR7HS |
W4AC |
... |
DENSO Court |
| BR7ES |
W4CC |
... |
DENSO Longue |
| BR8HS |
W3AC |
L78C |
DENSO Court ou platine
racing |
| BR8ES |
W3CC |
L82C |
DENSO Longue ou
platine racing |
| BR9HS |
W2AC |
N3C |
... |
| BR9ES |
W2CC |
N2C |
... |
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| Tutoriel réalisé
par DvD grace au forum du site http://tuning2roues.net
(a visitez si vous avez des questions ou bien pour autres
chose!) |
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